冷库设计中一套良好的制冷系统，除了压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置达到合理匹配之外，还需要管路设计要合理。

管路的设计到底有多重要呢？做过制冷系统的工程师，较为头痛的应该就是系统回油问题了。系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。

如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面。只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到系统的安全运行。

当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机。当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。

当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个U形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器回到压缩机。

水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5%的倾斜度。水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m/s。在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6-12m/s.大于12m/S的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降低。在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U型回油弯。U型回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。

冷库设计保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。当液态制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将散发成气体。

液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m/s。